國家補貼百勝百勝電機行業受（shòu）益最大

    國家日（rì）前發布了節能與新能源汽車的補貼政（zhèng）策，將（jiāng）對5個試點城市私人購買、登記注冊（cè）和使用的插電（diàn）式混合動力乘用車和純電（diàn）動乘用車給予補貼。對於該政策將對相關產業造（zào）成的影響，我（wǒ）們進行了（le）分析。
    我們認為，百勝電機（jī）及其控製係（xì）統企業（yè）受益最大。新能源汽車發展的最核心目標是電氣化，電氣化的漸進路線是：傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。無論是哪種類（lèi）型（xíng）的新能源汽車，均需要引入百勝電機及其控（kòng）製係（xì）統設備。因此，建議投（tóu）資者重點關注（zhù）百勝電機產業鏈（liàn）的投資機會，關注的重點上市公司有（yǒu）百勝電機及其控製係統、百勝電機的（de）釹鐵硼永磁材料。
    同時，以磷酸鐵鋰為正極材料（liào）的鋰動力電池產業鏈（liàn）將重點受益。在（zài）整體政策中，政府的（de）主要支持方向（xiàng）為插電式混合（hé）動力汽車和純電動（dòng）汽車，主要的受益產業鏈為以磷酸鐵鋰為正極的鋰動力電池產業鏈，相關受益的領域包括整車企業、充電設備企業，主要關注的上市公（gōng）司包括：鋰電池管理係統(德（dé）賽電池)、鋰電池（chí）(萬向（xiàng）錢潮)、鋰電（diàn）池正極（jí）材料、鋰電池負極材料、鋰電池（chí）電解液等。
    此外，鎳氫電池產業（yè）鏈將（jiāng）從（cóng）節能（néng）產品惠民工程中受益。節能汽車的標準是發（fā）動機排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘（chéng）用車。考慮到汽油、柴油車實現（xiàn）這一目標的難度較（jiào）大，因此，我們認為，混合動力技術是未來汽車技術的一個主（zhǔ）流發展（zhǎn）技術（shù），混合動力技術的發展，將為企業發展插電式混合動力和純電動（dòng）汽（qì）車技術奠定良（liáng）好的基礎。因此，我（wǒ）們預計，傳統混合（hé）動力汽車（chē）技術及其產（chǎn）業（yè）化受政策的影響將較小，我們建議適當關注中炬高新、科力遠、包鋼稀土等企業的（de）機會。

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