百勝道閘廠家生產的智能道閘符合當（dāng）代社會發展的要求

      對（duì）車輛通行實現智能化高效（xiào）率的有效管理是車輛通行管（guǎn）理發展的（de）必然趨勢。現有的杆式道閘存（cún）在許多難以克（kè）服的缺陷，無（wú）法對車輛通行進行高效率的有效管理，因此，研製（zhì）一種全新的道閘取代杆式道閘，為車輛管理（lǐ）智能化開辟道路勢在（zài）必（bì）行。在新型道閘大量（liàng）麵世以前由於以下原因現有（yǒu）杆式道閘仍然被廣泛應用於車輛通行管（guǎn）理中：
      1．還沒有研製出能全麵取代現有（yǒu）杆式道閘的更好的道閘（zhá）。
      2．現代管理中有不少場（chǎng）合主要（yào）依靠人們的自覺性進行管理，如紅綠燈交通管（guǎn）理。雖然紅燈亮無（wú）法阻止個別（bié）違章車輛強行闖紅（hóng）燈，但（dàn）紅綠燈在城市交通（tōng）管理中的作用依然（rán）是明顯的，不能因為管理存在一定（dìng）局限性就全盤否定紅綠燈的作用。現階段的杆式道（dào）閘的作用同樣不能（néng）全盤（pán）否定。
      3．在一（yī）些場合下，出現（xiàn）個別蓄意違章現象不會造成（chéng）嚴重後果，例如單位（wèi）、小區、廠礦等車輛出入口，即使個別車輛違規強行闖關，後果也不會太嚴重。
      現有杆式道閘一般都采用減（jiǎn）速機傳動裝置，存在齒輪磨損，使用壽命短；閘杆動作速度緩慢，管（guǎn）理效率低（dī）；現有的杆式（shì）防撞道閘，在（zài）具有一定仰角的位（wèi）置，閘杆（gǎn）同時作向上和水平麵方向轉（zhuǎn）動時易於（yú）卡住使轉動不靈活，在車輛速度（dù）稍大（dà）相撞時，閘杆來不及避讓，仍然存在對車輛或人（rén）員造成傷害的（de）隱患。
      在杆式道閘仍然廣泛應用的今天，有必要對現有杆式道閘進行改進。針對現有杆式道閘上（shàng）述缺點，百勝道閘（zhá）廠（chǎng）家研發了一種改進型杆（gǎn）式道閘。這種道閘閘杆采（cǎi）用輕質材料製（zhì）造（zào），閘杆外包裹減震橡膠物（wù）質。去掉減速傳動機構（gòu），由電子電（diàn）路直接控製閘杆運轉速度。改進後的杆式道（dào）閘與現有杆式道閘相比性能大大提高。由於去掉了減（jiǎn）速（sù）機（jī）構，相應（yīng）的機械磨損（sǔn）不存在了，不僅延長了使用壽命，也使（shǐ）動作速度大（dà）大提高。閘杆轉動時，起始轉動速度高以提（tí）高管理效（xiào）率，接近終止位置（自立或水平（píng）位置）時速度降低，以便（biàn）減小閘杆在終止位置時的（de）振動，使閘杆很快趨於穩定。新型（xíng）閘杆不僅能在輕微的外力作用下同（tóng）時在水平和（hé）垂直方向轉動，而且轉動時輕便（biàn）靈活，不會出現（xiàn）“卡死”的現象。
      現有杆式道閘的防砸功（gōng）能是在（zài）與車輛相（xiàng）撞時，由電子電路控（kòng）製閘杆避讓，當車速較大時避讓不及仍然有發生事故的隱患，由於減速機（jī）構及（jí）其他機構造成（chéng）轉動不靈活，發（fā）生碰撞時一旦出（chū）現“卡死”現象，就可能發生傷害事故。改進後的杆式道閘的防撞機理是當車輛（liàng）撞上輕質閘杆時，由電子電路控（kòng）製閘杆立即自動輕輕附著在與車（chē）輛相撞處，在車輛很輕的推（tuī）力作用下自動沿水（shuǐ）平麵方向旋轉開，不會對車輛造成阻力和產生再次碰撞，有效地避免了與（yǔ）車輛發生嚴重撞擊事（shì）故。這（zhè）種道閘如與一種能強製無（wú）損害阻攔車（chē）輛的道閘配合使用，將（jiāng）為實現車輛管（guǎn）理智能化開辟出嶄新的道路。

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