百（bǎi）勝道閘（zhá）係統不斷創新、完善、與時俱進

     隨著人們生活水平不斷提高，我國機動車（chē）保有量迅速增長，但（dàn）與此同時，城市道（dào）閘係（xì）統發展卻嚴重滯後、短缺，城市（shì）的停車供需矛盾日益突出，市區停（tíng）車難問題越來越突出，尤其是在老（lǎo）城區和中心城（chéng）區（qū）以及人流相對集中的醫院、銀行、機關等（děng）公共場所和部分住宅小區（qū），不同程度地出現了一位難求（qiú）。停車難的問題已經嚴重（chóng）影響到城市的經（jīng）濟發展。對此，為破解城市停車難的問題，中全清茂建議可從以下幾個方麵入手：
     1是搞（gǎo）好道閘係（xì）統規劃（huá）。規劃擴建新停（tíng）車空間，按照城市未（wèi）來發展的需要（yào），製定城市道閘係統建設專項規（guī）劃，適度（dù）科學超前設置百（bǎi）勝道閘係統。提高大型公共設施、居民住宅區等人員密（mì）集（jí）區域停（tíng）車泊位配建比例，高層建築要求一律配建地下道（dào）閘係（xì）統（tǒng）。
     2是加大廣東道閘係統建設。結合道路改造增設停車泊位，在車流大、停車壓力大等路段漆劃停車線，增設停（tíng）車泊位（wèi）和臨時道閘係統點，緩解停（tíng）車矛盾。對部分住宅小區（qū）進（jìn）行綠（lǜ）化（huà）帶改造，嚐試（shì）將小區部分綠化帶（dài）、小（xiǎo）區閑置地（dì）改造成草坪磚，然後劃出停車位增加停車空間。多建地（dì）下車庫、立體停車庫。同（tóng）時，結合城市建設，利用待建地的時間差建設臨（lín）時道（dào）閘係統。
     3是加強佛山道閘係統管理。實施停車誘導係統建設，將具備（bèi）一定規模條件的道閘係統點納（nà）入停車誘導係統，向出行者提供道閘係統的具體位置、當前車位實時數據等信息，實現道閘（zhá）係統點預先提示、引導（dǎo），指引駕駛員合理停車，促進停車資源的有效利用（yòng），推進智能交通管控係（xì）統（tǒng）建設。
     4是鼓勵單位和個人投資建設、開辦公共道閘係統，大（dà）力倡導（dǎo）機關事業單位內部停車泊位向（xiàng）社會開放（fàng），最大限（xiàn）度地緩解市民出行停車難的問題；在不同區域、不同時段，按公（gōng）益性和非公益性兩類采取不同的停車收費標準。
     5是（shì）利用（yòng）價格杠杆，提高泊位周轉率（lǜ）。按照分區分級定價、道路停車收費高（gāo）於非道路停車（chē）收費、地麵收費高於地下收（shōu）費的原則，製定了（le）公共道閘廠家機動車停（tíng）放服務收費方案（àn），對停車收費（fèi）管理方式、收費管理範圍和（hé）收費價格作（zuò）適當調整，以提高泊位（wèi）周轉率，使有限的停車資（zī）源得到更加充分合理的利用。

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